(Cadn.com.vn) - Mặc dù xăng dầu đã giảm thêm 700 đồng/lít từ 21-6, đây là lần thứ 4 kể từ ngày 9-5 giá xăng đã giảm đến 2.600 đồng/lít, dầu giảm 1.800 đồng/lít, nhưng một nghịch lý là cước vận tải lại không có dấu hiệu cho thấy sẽ giảm theo.
DN vận tải: phải giữ để bù lỗ!
Đầu tháng 3-2012, khi xăng tăng giá 2.100 đồng/lít thì cước vận tải hàng hóa, hành khách trên cả nước đồng loạt điều chỉnh với mức tăng 10-15%. Tuy nhiên, vừa qua, giá xăng dầu đã được điều chỉnh giảm liên tục, nhưng không hãng vận tải nào có thông báo giảm giá. Vì sao vậy? Ông Trần Văn Hòe - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Đà Nẵng cho rằng, đà giảm của giá xăng, dầu trong nước thời gian qua là rất nhỏ giọt, dù giá thế giới hạ sâu. Các DN vận tải Đà Nẵng chưa thể điều chỉnh giảm vì họ đang gặp nhiều khó khăn, nhiều Cty vận tải phải bù lỗ liên tục. Tuy vậy, các DN vận tải cũng cho biết trong thời gian đến, nếu giá xăng, dầu giảm xuống một nấc nữa thì giá cước vận tải mới hạ được.
Ông Thùy - Giám đốc Cty Song Toàn thừa nhận, đến thời điểm này, Cty chưa giảm giá cước vận chuyển do trên thị trường các DN trong ngành không giảm. Tình hình khó khăn chung nên đa số đơn hàng vận chuyển chỉ một chiều từ TPHCM ra Đà Nẵng, còn chiều vào xe chỉ… chạy không. “Trước kia mặt hàng nhu yếu phẩm từ Đà Nẵng vào có nhiều nên làm ăn tạm được, bây giờ không có hàng nên hầu hết xe chạy rỗng tuyến. Do đó phải tính toán sao cho chuyến ra đảm bảo mức cước để bù chuyến vào” - ông Thùy cho hay. Ông tính toán, mỗi chuyến xe chạy từ Đà Nẵng vào TPHCM tiêu hao khoảng 300 lít dầu (khoảng 6 triệu đồng), nếu tính giá dầu giảm thì tiết kiệm được khoảng 400 ngàn đồng. Trong khi đó, giá cả các mặt hàng tiêu dùng, lương tài xế, ăn uống, chi phí dọc đường không giảm, nên phải giữ nguyên giá cước để bù lại.
Ông Phạm Tân - Giám đốc Cty vận tải Minh Hương Đà Nẵng chia sẻ: “Hiện các DN vận tải như chúng tôi đang gặp nhiều khó khăn, công suất vận tải chỉ đạt 40%, thậm chí xe còn phải đỗ bến cả ngày nên chưa thể điều chỉnh giảm giá cước. Ông Nguyễn Hữu Thành - Giám đốc Cty Vận tải Minh Toàn đánh giá, thời gian qua, dù giá xăng dầu được điều chỉnh giảm khá nhiều lần, nhưng mức giảm còn nhỏ giọt, chưa có nhiều tác động tích cực đến vận tải, nên giá cước sẽ chưa có nhiều thay đổi.
 |
|
Ngành vận tải cũng đang đối mặt với nhiều khó khăn. |
DN sản xuất kinh doanh: chúng tôi chịu nhiều áp lực
Ông Bùi Viết Minh - Giám đốc Cty Xi-măng Hải Vân Đà Nẵng cho biết, chi phí vận tải cấu thành vào giá thành xi-măng khoảng 4-5%. Dù xăng dầu giảm, nhưng các DN vận tải vẫn chưa áp dụng giảm giá cước để chia sẻ khó khăn cho chúng tôi. Không nói thì ai cũng biết, ngành xi-măng đang đứng trước hàng loạt khó khăn như mức tiêu thụ giảm mạnh, thị phần co hẹp, hàng tồn tăng, thiếu vốn…
Ông Huỳnh Tấn Quế - Chủ tịch HĐQT Cty Kim khí miền Trung cho biết, chi phí vận chuyển từ khâu nhập nguyên liệu đến khi đưa thành phẩm ra thị trường thường chiếm khoảng 5% giá thành sản xuất thép, do đó, trước tình hình khó khăn của ngành thép mà cước phí vận tải vẫn “neo” ở mức cao đang gây áp lực lớn đối với các DN sản xuất thép như chúng tôi. Tuy nhiên, việc giảm giá xăng, dầu ít nhiều tác động tích cực đến chi phí đầu vào của ngành sản xuất thép. Ông Quế cho biết thêm, thông thường cứ mỗi lần giá xăng dầu tăng thì ngay lập tức hàng hóa ùn ùn tăng giá theo, nhất là những mặt hàng cồng kềnh, nặng với lý do chi phí vận chuyển tăng cao như ngành thép. Tuy nhiên, đến nay xăng dầu đã 4 lần điều chỉnh giảm nhưng giá cước và nhiều mặt hàng khác vẫn chưa chịu “hạ nhiệt”.
Trong khi đó, ông Hà Phước Lộc - Phó Tổng Giám đốc Cty Cao su Đà Nẵng cho hay, chi phí vận tải trong ngành cao su khá lớn (chiếm khoảng 1,5% doanh thu của ngành), nhưng thời gian qua giá xăng dầu hạ mà cước vận chuyển không giảm buộc chúng tôi phải lên phương án đầu tháng 7 sẽ tiến hành đấu giá trọn gói cước vận tải cho các DN vận tải nhằm giảm thiểu chi phí trong giai đoạn khó khăn hiện nay. Thực tế đã quá rõ ràng, nên xem ra giá cước vận tải vẫn còn “neo” ở mức cao cho dù giá xăng dầu có tiếp tục giảm trong thời gian đến.
Xuân Đương