Chính phủ Nhật Bản đã công bố kế hoạch triển khai mạng lưới băng chuyền tự động công nghệ cao, có tên là Autoflow-Road, để vận chuyển hàng hóa trên quãng đường ước tính 500 km giữa Tokyo và Osaka.

Dự án mới của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch Nhật Bản nhằm giải quyết cuộc khủng hoảng hậu cần đang nổi lên do tình trạng thiếu hụt tài xế giao hàng nghiêm trọng và nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng, theo SCMP đưa tin.

Bằng cách xây dựng mạng lưới băng chuyền tự động để vận chuyển hàng hóa, chính phủ Nhật hy vọng sẽ đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa hiệu quả và liên tục.

Mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính

Shuya Muramatsu, quan chức cấp cao tại văn phòng nghiên cứu kinh tế đường bộ của Bộ Giao thông Vận tải, cho biết: "Các tuyến đường hậu cần tự động được thiết kế để tận dụng tối đa không gian đường bằng cách sử dụng lề đường, dải phân cách [dải phân cách trung tâm] và đường hầm bên dưới lòng đường".

Hơn nữa, dự án này còn nhằm mục đích giảm phát thải khí nhà kính (GHG) và tối ưu hóa việc sử dụng không gian đường bộ hiện có, tận dụng đường hầm, dải phân cách và lề đường cứng.

Hệ thống Autoflow-Road hiện đang trong giai đoạn lập kế hoạch sẽ bao gồm các băng chuyền tự động được lắp đặt trong các đường hầm bên dưới các xa lộ chính, trên các đường ray trên mặt đất ở giữa đường và dọc theo các lề đường cứng của xa lộ.

Muramatsu cho biết thêm: “Nghiên cứu của chúng tôi đang xem xét tác động đến giao thông đường bộ, bao gồm cả các tuyến đường xung quanh và chi phí”.

Theo SCMP , tuyến đường này sẽ sử dụng hệ thống pallet có sức chứa lớn để vận chuyển tới một tấn hàng hóa trên mỗi pallet, hoạt động liên tục để nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa.

Băng tải công nghệ cao hứa hẹn sẽ nâng cao hiệu quả hoạt động đồng thời giảm thiểu tình trạng thiếu hụt tài xế.

Dự án của chính phủ cũng đang nỗ lực giảm khí thải nhà kính cũng như các chất ô nhiễm khác bằng cách thay thế phương tiện vận chuyển hàng hóa truyền thống bằng băng tải tự động.

Điều này sẽ giúp giảm lượng khí thải carbon dioxide và các hạt vật chất. Sự thay đổi này không chỉ góp phần vào các mục tiêu về môi trường của Nhật Bản mà còn giúp cải thiện chất lượng không khí và giảm các tác động đến môi trường nói chung của ngành hậu cần.

Autoflow-Road sẽ thay thế 25.000 tài xế mỗi ngày

Hệ thống Autoflow-Road được hình dung là sẽ hoạt động liên tục 24 giờ mỗi ngày, với các pallet có thể chứa tới một tấn hàng hóa, có khả năng thay thế công việc của 25.000 tài xế mỗi ngày.

Hiện nay, Nhật Bản cũng đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt tài xế giao hàng do dân số già hóa nhanh chóng, điều này có thể sớm dẫn đến khủng hoảng hậu cần ở đất nước này. Do đó, việc triển khai hệ thống sẽ giúp cải thiện hiệu quả vận tải.

Viện nghiên cứu Nomura đã tiến hành một nghiên cứu ước tính rằng vận tải hàng hóa thông thường sẽ giảm từ mức 1,43 tỷ tấn vào năm 2020 xuống còn 1,4 tỷ tấn vào năm 2030.

Tuy nhiên, tình trạng thiếu hụt tài xế giao hàng dự kiến ​​sẽ còn tệ hơn nữa. Theo ước tính, giá trị sẽ giảm từ 660.000 vào năm 2020 xuống còn 480.000 vào năm 2030, thâm hụt 36%.

Các vùng nông thôn dự kiến ​​sẽ phải gánh chịu hậu quả nặng nề nhất. Nghiên cứu phát hiện ra rằng vùng đông bắc Tohoku và vùng phía nam Shikoku có thể phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt tài xế lên tới 41%.

Theo SCMP, ngành vận tải sẽ không thể đáp ứng đủ nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong vòng sáu năm tới đây.

Theo Phan Hoàng - SCMP (Arttimes)