- Có liên quan chi đến nguồn lực?

- Qua rà soát, trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh có khoảng 80 lối đi tự mở giao cắt với đường sắt Bắc- Nam. Hầu hết các tuyến đường dân sinh tự mở giao cắt với đường sắt được hình thành từ lâu. Các lối đi không có rào chắn, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT, gây nguy hiểm cho người và phương tiện đi qua đường sắt. Tuy nhiên, nguồn lực của các địa phương còn yếu nên chưa thể xóa các lối này.

- Cụ thể địa phương nào thiếu nguồn lực?

- Tại huyện miền núi Hương Khê có 51 lối đi tự mở qua đường sắt trải dài trên 45km đường sắt quốc gia, thuộc địa bàn 6 xã, gồm: Điền Mỹ, Hương Thủy, Gia Phố, Hương Đô, Phúc Trạch, Hương Trạch. Theo lãnh đạo UBND huyện Hương Khê, địa phương cần xây dựng 10 cần chắn tự động, 4 cống chui, 4 vị trí xây dựng đường gom với tổng chiều dài 2,138km để đảm bảo an toàn, nhưng nguồn kinh phí quá lớn nên chưa thể thực hiện.

- Thế ngành đường sắt có giải pháp gì?

- Theo lãnh đạo Công ty Cổ phần đường sắt Nghệ Tĩnh cho biết, đơn vị cũng đã phối hợp, đề nghị chính quyền địa phương thực hiện các giải pháp đảm bảo an toàn ở các lối đi tự mở. Cụ thể, đã lắp đặt, bổ sung các biển cảnh báo, phát quang làm thông thoáng khu vực lối đi tự mở để giảm tai nạn. Tuy nhiên, có nhiều nguyên nhân các vụ tai nạn với tàu vẫn xảy ra. Để triển khai các phương án làm hầm chui, cầu vượt, cần chắn tự động hoặc làm tuyến đường gom… cần có lộ trình cụ thể và nguồn vốn.

- NXD thiết nghĩ, các lối đi tự mở này thường là các tuyến đường độc đạo, khó xóa bỏ. Đề nghị các đơn vị chức năng, ngành đường sắt, chính quyền địa phương cần sớm xem xét lên các phương án cụ thể, tham mưu các giải pháp phù hợp nhằm giảm thiểu nguy cơ xảy ra tai nạn trong thời gian tới.

N.X.D