Chiều cùng ngày, Đoàn công tác của Ủy ban ATGT Quốc gia đã có chuyến khảo sát thực tế tại hiện trường vụ TNGT nói trên, đồng thời làm việc với lãnh đạo TP Đà Nẵng và các sở, ban, ngành hữu quan của TP, Khu Quản lý đường bộ 3 để bàn bạc, tìm giải pháp khắc phục hậu quả vụ TNGT này nói riêng, bảo đảm TTATGT, ngăn ngừa TNGT trên cung đường trên nói chung.

Tại cuộc họp này, Thượng tá Phạm Hồng Hải – Phó trưởng Phòng CSGT CATP Đà Nẵng, cho biết, từ khi đưa tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn – Túy Loan vào sử dụng từ năm 2022 đến nay, tình hình TTATGT trên cung đường này nói chung, đoạn qua địa bàn TP Đà Nẵng nói riêng trở nên phức tạp. Thực hiện đợt cao điểm kiểm tra và xử phạt các hành vi vi phạm pháp luật về TTATGT trong dịp trước, trong và sau tết Nguyên đán Giáp Thìn – 2024, từ khi ra quân đến nay, Phòng CSGT CATP đã phát hiện và xử lý gần 70 trường hợp vi phạm trên đoạn đường này và trong thời gian đến sẽ tăng cường tuần tra kiểm soát và xử lý vi phạm; đồng thời đề nghị Ngành GTVT tiếp tục hoàn thiện đồng bộ cơ sở hạ tầng trên tuyến đường này để góp phần bảo đảm TTATGT và ngăn ngừa TNGT.

Theo Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Lê Quang Nam, bên cạnh sự chủ quan từ lái xe, nguyên nhân vụ TNGT nói trên còn xuất phát từ các giải pháp kỹ thuật trong quá trình xây dựng đoạn đường nơi xảy ra TNGT chưa được triệt để vì đoạn này vừa cong, vừa có độ dốc lớn. Do vậy, TP đề nghị tiếp tục cho đầu tư tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn – Túy Loan trở thành đường cao tốc, xem xét cho lắp đặt camera giám sát trên cung đường này đoạn qua địa bàn TP Đà Nẵng... Phát biểu tại cuộc họp, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng cho biết: Chính phủ đã giao Bộ GTVT trình Quốc hội về việc tiếp tục đầu tư nâng cấp các tuyến đường tiền cao tốc lên cao tốc, trong đó, có đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn – Túy Loan.

Trên cơ sở khảo sát và báo cáo nguyên nhân ban đầu của vụ TNGT này, ông Khuất Việt Hùng đề nghị cơ quan chức năng điều tra làm rõ và xử lý nghiêm đối với vụ việc, đặc biệt là xác định trách nhiệm của người trực tiếp điều khiển phương tiện và doanh nghiệp kinh doanh vận tải là chủ phương tiện bị TNGT vì theo quy định, doanh nghiệp kinh doanh vận tải khách bằng ô-tô phải có bộ phận theo dõi an toàn giao thông và phải thường xuyên cập nhật dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình được trang bị trên phương tiện trong suốt quá trình lưu thông. Khi có dấu hiệu bất thường, doanh nghiệp kinh doanh vận tải phải kịp thời nhắc nhở, đồng thời phải có cảnh báo đến người điều khiển. Tuy nhiên, trong suốt 2 ngày lưu thông của phương tiện trước khi xảy ra TNGT, thiết bị giám sát hành trình bị ngắt kết nối với doanh nghiệp chủ quản.

Như Chuyên đề Công an TP Đà Nẵng đã thông tin, khoảng 0h30 ngày 23-1, ô-tô khách loại 45 chỗ ngồi mang BKS 47B-01067 của nhà xe Quỳnh Hương chạy tuyến Đắc Lắc – Hải Dương do Phương Thanh Tùng (SN 1988) điều khiển chở 22 người, khi đến đường Hồ Chính Minh đoạn La Sơn - Túy Loan tại vị trí Km36+400 (thuộc xã Hòa Bắc, H.Hòa Vang, TP Đà Nẵng) đã bất ngờ lao xuống vực sâu làm 2 người chết và 20 người bị thương. Nguyên nhân sơ bộ vụ TNGT là do trời mưa, sương mù làm hạn chế tầm nhìn, lái xe buồn ngủ nên gây tai nạn.

PHÚ NAM