Trong khi đoạn cao tốc La Sơn - Hòa Liên từ ngã ba La Sơn đến điểm giao cắt với đường tránh phía Nam hầm đường bộ Hải Vân - Túy Loan (xã Hòa Liên, H.Hòa Vang, TP Đà Nẵng) dài khoảng 66km đã hoàn thành xây dựng và đưa vào sử dụng từ tháng 4-2022 vừa qua thì đoạn cao tốc còn lại tức đoạn cao tốc Hòa Liên - Túy Loan dài khoảng 11,5km vẫn "giẫm chân tại chỗ". Theo ông Nguyễn Vũ Quý, Giám đốc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, nguyên nhân chính đoạn cao tốc này chưa triển khai thi công được là do vướng mắc về đền bù giải tỏa và giải phóng mặt bằng mặc dù trong quá trình triển khai dự án, Bộ GTVT, Ban QLDA Đường Hồ Chí Minh đã nhiều lần phối hợp với các cấp chính quyền tại TP Đà Nẵng xử lý tháo gỡ vướng mắc này nhưng vẫn không khả thi. Bên cạnh đó, còn có nguyên nhân do thiếu nguồn vốn đầu tư, chưa có sự thống nhất giữa Bộ GTVT và UBND TP Đà Nẵng về việc đầu tư xây dựng các tuyến đường gom dọc theo đoạn cao tốc này…

Để tìm hướng xử lý khả thi nhằm sớm triển khai xây dựng đoạn cao tốc Hòa Liên - Túy Loan, Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đã báo cáo Bộ GTVT đề nghị Thủ tướng Chính phủ cho dừng triển khai đoạn cao tốc Hòa Liên - Túy Loan và chuyển đổi hình thức đầu tư xây dựng đoạn cao tốc này. Đầu năm 2021, Thủ tướng Chính phủ đã chấp thuận chủ trương dừng triển khai đoạn cao tốc Hòa Liên - Túy Loan, đồng thời cho chuyển đổi phương thức đầu tư xây dựng đoạn cao tốc này từ hình thức BT sang hình thức đầu tư công và đưa vào danh mục đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025. Trên cơ sở đó, Bộ GTVT đã yêu cầu đơn vị điều hành Dự án cao tốc La Sơn - Túy Loan là Ban QLDA đường Hồ Chí Minh phối hợp với Công ty TNHH Đầu tư BT Cam Lộ - Túy Loan xác định điểm dừng kỹ thuật của đoạn cao tốc Hòa Liên - Túy Loan, bàn giao và quản lý các hạng mục dở dang của đoạn cao tốc này, đặc biệt là triển khai công tác chuẩn bị đầu tư Dự án cao tốc Hòa Liên - Túy Loan với hình thức đầu tư công theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Sau một thời gian khẩn trương tiến hành công tác chuẩn bị đầu tư, đầu tháng 11-2022, Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đã lập xong báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án cao tốc Hòa Liên - Túy Loan và trình báo cáo này lên Bộ GTVT xem xét, phê duyệt. Theo báo cáo nghiên cứu khả thi, Dự án đường cao tốc Hòa Liên - Túy Loan có tổng chiều dài khoảng 11,5km với điểm đầu tuyến tại vị trí nút giao thông Hòa Liên (xã Hòa Liên, H.Hòa Vang, TP Đà Nẵng) và điểm cuối tại vị trí nút giao Túy Loan (xã Hòa Nhơn, H.Hòa Vang, TP Đà Nẵng); tiêu chuẩn thiết kế đường ô-tô cao tốc, vận tốc thiết kế đạt 80 km/h; quy mô 4 làn xe; bề rộng nền đường 22m, khổ cầu thiết kế phù hợp với khổ nền đường; hệ thống đường được đầu tư dọc hai bên đường cao tốc với quy mô bề rộng nền đường 9m, bề rộng mặt đường 7m; tổng mức đầu tư hơn 2.154 tỷ đồng từ nguồn vốn Ngân sách Nhà nước; thời gian triển khai: 2022-2025. Trong tổng mức đầu tư của Dự án hơn 2.154 tỷ đồng, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng hơn 951 tỷ đồng; chi phí xây dựng khoảng hơn 942 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí dự phòng…

Ông Nguyễn Vũ Quý, Giám đốc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, cho biết: Dự kiến, đến cuối năm 2022, Dự án cao tốc Hòa Liên - Túy Loan sẽ được phê duyệt quyết định đầu tư, bản vẽ thi công và sang tháng 1-2023 sẽ tiến hành khởi công, hoàn thành xây dựng, đưa vào sử dụng vào năm 2025. Ông Phan Tôn, Chủ tịch UBND H.Hòa Vang chia sẻ: Dự án cao tốc Hòa Liên - Túy Loan là công trình trọng điểm, có tính chất động lực góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của huyện nhà. Do vậy, sau khi nhận được mốc bàn giao giải phóng mặt bằng, H.Hòa Vang sẽ ưu tiên, tập trung, khẩn trương triển khai công tác đền bù giải tỏa và giải phóng mặt bằng để bàn giao kịp tời mặt bằng thi công, góp phần đảm bảo tiến độ triển khai xây dựng Dự án cao tốc Hòa Liên - Túy Loan.

Không chỉ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của H.Hòa Vang, sau khi hoàn thành xây dựng và đưa vào sử dụng, đường cao tốc Hòa Liên - Túy Loan sẽ kết nối liên hoàn toàn tuyến cao tốc từ Cam Lộ (Quảng Trị) qua Thừa Thiên - Huế, TP Đà Nẵng đến Quảng Nam, Quảng Ngãi, góp phần giảm tải cho QL1A, đồng thời mở rộng kết nối giao thương cho nhiều tỉnh, thành Miền Trung nên có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội của khu vực Miền Trung và Tây Nguyên.

PHÚ NAM