Báo cáo tại cuộc họp, Giám đốc Sở Xây dựng TP Nguyễn Hà Nam cho biết, theo quy hoạch đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, toàn TP có 3 tuyến MRT, 12 tuyến LRT và 3 tuyến LRT phục vụ du lịch với tổng chiều dài khoảng 283km. Sở Xây dựng TP đề xuất ưu tiên đầu tư trước 2 tuyến đường sắt đô thị, gồm có: tuyến nối từ Sân bay Quốc tế Đà Nẵng – Hội An – Tam Kỳ - Chu Lai.

Trong đó, giai đoạn 1 (2025-2030): tuyến nối từ Sân bay Quốc tế Đà Nẵng đến Hội An (có lộ trình: Sân bay Quốc tế Đà Nẵng – Nguyễn Hữu Thọ - Xô Viết Nghệ Tĩnh – Lê Văn Hiến – Trần Đại Nghĩa – ĐT607 – Hội An), giai đoạn 2 (sau năm 2030): tuyến nối từ Hội An đến Tam Kỳ và Chu Lai; tuyến nối từ Nhà ga đường sắt cao tốc đến Nhà ga đường sắt đô thị trung tâm (có lộ trình: Nhà ga đường sắt cao tốc – Nguyễn Sinh Sắc nối dài – dọc tuyến đường sắt quốc gia hiện trạng – Nhà ga đường sắt Đà Nẵng hiện trang).

Để tổ chức triển khai DA ĐSĐT tại TP Đà Nẵng, thực hiện chỉ đạo của Thành ủy, UBND TP đã cho thành lập Tổ công tác nghiên cứu đầu tư ĐSĐT Đà Nẵng – Quảng Nam; chỉ đạo Sở Xây dựng TP phối hợp với Sở Tài chính TP, Ban QLDA Đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng và các đơn vị có liên quan triển khai lập quy hoạch, lập báo cáo nghiên cứu, tổ chức hội thảo, khảo sát, kêu gọi đầu tư, v.v… Hiện có 2 nhà đầu tư quan tâm đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng – Hội An theo mô hình TOD bằng phương thức đói tác công tư (PPP) gồm: Tập đoàn Trường Hải và Tập đoàn Đèo Cả. Dự kiến, trong tháng 11-2025 sẽ có văn bản chấp thuận nhà đầu tư lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi DA và sau 3 tháng kể từ ngày chấp thuận, nhà đầu tư sẽ hoàn thành báo cáo này.

Đồng thời, TP sẽ hoàn thành lập quy hoạch đô thị dọc tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng – Chu Lai theo định hướng TOD trước tháng 6-2025… Phó Chủ tịch UBND TP Lê Quang Nam đề nghị Ban Thường vụ Đảng ủy UBND TP báo cáo Thường trực Thành ủy thống nhất chủ trương đầu tư phát triển DA ĐSĐT tại TP bằng phương thức PPP và nguồn vốn vay ODA, trước mắt ưu tiên đầu tư tuyến từ trung tâm TP Đà Nẵng – Hội An – Chu Lai theo mô hình TOD bằng phương thức PPP; đề xuất lựa chọn nhà đầu tư; đề xuất Trung ương áp dụng cơ chế chính sách đặc thù, đặc biệt cho các DA này.

Tham gia ý kiến tại cuộc họp, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Nguyễn Đình Vĩnh; Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP Nguyễn Đức Dũng và đại diện lãnh đạo các sở, ban, ngành đều thống nhất, ủng hộ và đánh giá cao sự nỗ lực của các cơ quan, đơn vị, địa phương hữu quan trong quá trình triển khai các DA ĐSĐT tại TP Đà Nẵng. Kết luận cuộc họp, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng nhấn mạnh đây là dự án trọng điểm thuộc danh mục các công trình động lực trọng điểm giai đoạn 2025-2030 theo Chương trình hành động số 09-CTr/TU ngày 14-10-2025 của Thành ủy. Việc triển khai DA này có ý nghĩa quan trọng, góp phần phát triển KT-XH, cải thiện hạ tầng giao thông, nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Do vậy, cần sớm thực hiện quy hoạch và triển khai các DA ĐSĐT tại TP Đà Nẵng, trong đó, ưu tiên triển khai tuyến kết nối trung tâm TP Đà Nẵng – Hội An. Bí thư Lê Ngọc Quang đề nghị Đảng ủy UBND TP tập trung triển khai các nhiệm vụ trọng tâm như sau: chỉ đạo UBND TP và các sở, ban, ngành hữu quan nhanh chóng hoàn thành đề án đầu tư các DA ĐSĐT tại TP Đà Nẵng theo phương thức PPP, hướng tuyến, phân kỳ đầu tư, lựa chọn nhà đầu tư để sớm trình ban Thường vụ Thành ủy thông qua; phối hợp với các bộ, ban, ngành khẩn trương hoàn thành và báo cáo Quốc hội xin chủ trương về thí điểm các cơ chế chính sách đặc thù cho các DA ĐSĐT tại TP Đà Nẵng.

Liên quan đến việc lựa chọn nhà đầu tư, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng lưu ý cần trao đổi thẳng thắng, kỹ lưỡng, thận trọng với các nhà đầu tư để chọn ra nhà đầu tư tối ưu nhất về các vấn đề chuyển giao công nghệ, bảo hành bảo dưỡng, đào tạo nhân lực vận hành…

PHÚ NAM