Quy hoạch điều chỉnh có các nội dung chính như sau: Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng là sân bay cấp 4E theo quy định của ICAO và sân bay quân sự cấp 1; sản lượng vận chuyển hành khách đạt 25 triệu hành khách/năm đến năm 2030, đạt 30 triệu hành khách/năm đến năm 2050; sản lượng vận chuyển hàng hóa 200.000 tấn/năm; có 92 vị trí sân đỗ máy bay; loại máy bay khai thác là các loại tàu bay code E trở xuống như B747, B777, B787, A320, A321, A350 và tương đương, dự bị cho tàu bay code F (B747-8), máy bay quân sự cấp I.

Để đạt các mục tiêu quy hoạch nói trên trong thời kỳ sau năm 2030, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ xây dựng mới đường cất hạ cánh 35L/17R có tim đường cách tim đường cất hạ cánh 35R/17L khoảng 375m, kích thước 3.190mx45m. Đối với sân đỗ máy bay, trong thời kỳ 2021-2030, sẽ mở rộng sân đỗ tàu bay về phía Đông đạt 73 vị trí; giai đoạn sau 2030 sẽ xây dựng mới sân đỗ phía Tây với 19 vị trí đỗ. Về nhà ga hành khách, thời kỳ 2021-2030 sẽ giữ nguyên nhà ga T2 hiện hữu khai thác quốc tế; mở rộng nhà ga quốc nội T1 về phía Đông Nam sân bay; thời kỳ sau năm 2030 sẽ xây dựng nhà ga quốc nội T3 về phía Đông Nam đạt công suất 15 triệu hành khách/năm, diện tích xây dựng nhà ga là 9.475m2, 2 cao trình; cải tạo nhà ga quốc nội T1 kết hợp nhà ga T2 khai thác quốc tế. Về nhà ga hàng hóa, trong giai đoạn 2021-2023, sẽ xây dựng nhà ga hàng hóa phía Đông; thời kỳ sau năm 2030 sẽ xây dựng nhà ga hàng hóa phía Tây kết hợp với khu logistic hàng không.

Việc huy động vốn đầu tư được phân thành 3 giai đoạn: giai đoạn từ 2021-2025 có nhu cầu vốn là 6.623 tỷ đồng, giai đoạn từ 2025 đến năm 2030 là 9.455 tỷ đồng, giai đoạn sau năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 là 7.921 tỷ đồng. Nếu tính cả chi phí quản lý dự án, GPMB, dự phòng thì tổng nhu cầu vốn đầu tư theo quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng lên tới 30.999 tỷ đồng.

PHÚ NAM