Giải đáp 85 câu hỏi về xăng E10

Một trong những băn khoăn lớn nhất của người tiêu dùng là liệu phương tiện đang sử dụng có phù hợp với xăng E10 hay không?

Theo Bộ Công Thương, xăng E10 là hỗn hợp giữa xăng nền và ethanol sinh học với tỷ lệ ethanol từ 8-10%. Đây là bước tiếp theo trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học tại Việt Nam sau nhiều năm triển khai xăng E5.

Kết quả nghiên cứu, thử nghiệm trong nước cũng như kinh nghiệm quốc tế cho thấy phần lớn ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10 mà không cần điều chỉnh động cơ. Ngoài các phương tiện giao thông, nhiều loại động cơ xăng như máy cắt cỏ, máy bơm nước, máy nông nghiệp sản xuất trong những năm gần đây cũng tương thích với loại nhiên liệu này.

Đối với các dòng xe quá cũ hoặc chưa được nhà sản xuất xác nhận khả năng tương thích, Bộ Công Thương khuyến nghị người dùng tiếp tục sử dụng xăng E5RON92 hoặc tham khảo hướng dẫn kỹ thuật từ hãng xe.

Cơ quan quản lý cũng cho biết người dân không cần rửa bình xăng, thay dầu nhớt hay chạy lại khi chuyển sang sử dụng E10. Tuy nhiên, đối với những phương tiện đã sử dụng lâu năm, bình xăng có dấu hiệu han gỉ hoặc đóng cặn, nên kiểm tra và vệ sinh trước khi sử dụng.

E10 có làm hỏng động cơ, hao xăng hay nóng máy là nhóm câu hỏi nhận được nhiều sự quan tâm nhất trong thời gian qua.

Theo Bộ Công Thương, đến nay chưa có bằng chứng khoa học nào cho thấy xăng E10 gây hỏng động cơ nếu được sử dụng đúng kỹ thuật và đúng đối tượng phương tiện tương thích.

Một số ý kiến lo ngại ethanol có tính ăn mòn cao hơn xăng khoáng. Tuy nhiên, các nghiên cứu cho thấy mức độ tác động của E10 tới các chi tiết động cơ là rất nhỏ và hầu hết phương tiện hiện đại đều được thiết kế bằng vật liệu phù hợp để sử dụng nhiên liệu có chứa ethanol.

Về mức tiêu hao nhiên liệu, cơ quan quản lý cho biết một số thử nghiệm ghi nhận lượng tiêu thụ có thể cao hơn khoảng 2-3% so với xăng khoáng cùng loại. Tuy nhiên, ở nhiều trường hợp khác, hiệu suất vận hành gần như không thay đổi do ethanol giúp quá trình cháy diễn ra hoàn toàn hơn, bù đắp phần nhiệt trị thấp hơn của nhiên liệu.

Tương tự, chưa có bằng chứng cho thấy E10 gây nóng máy bất thường, ảnh hưởng đến bugi, cảm biến động cơ, hệ thống điện, điều hòa hay làm thay đổi màu sắc khí thải.

Cùng đó là nhóm câu hỏi về cần lưu ý gì khi sử dụng xăng E10?

Bộ Công Thương cho biết ethanol có khả năng hấp thụ hơi ẩm cao hơn xăng khoáng. Vì vậy, người dân không nên tồn trữ xăng E10 trong thời gian quá dài và cần bảo đảm bình chứa luôn kín để tránh nước hoặc hơi ẩm xâm nhập. Đối với những phương tiện ít sử dụng, cần khởi động định kỳ, kiểm tra nhiên liệu và thực hiện bảo dưỡng theo khuyến nghị của nhà sản xuất.

Người dân cũng được khuyến cáo không tự ý pha thêm ethanol, không tìm cách tách ethanol khỏi xăng E10 và không sử dụng các loại phụ gia nếu không có hướng dẫn kỹ thuật từ nhà sản xuất động cơ. Ngoài ra, việc mua nhiên liệu tại các cửa hàng xăng dầu uy tín cũng được xem là yếu tố quan trọng nhằm bảo đảm chất lượng nhiên liệu và hạn chế nguy cơ ảnh hưởng đến động cơ.

Một trong những điểm được đông đảo người dân quan tâm là xăng E10 và mục tiêu chuyển đổi xanh?

Theo Bộ Công Thương, hiện có khoảng 60 quốc gia trên thế giới đang sử dụng xăng E10 hoặc các loại nhiên liệu có tỷ lệ ethanol cao hơn. Việc triển khai E10 không chỉ nhằm đa dạng hóa nguồn cung năng lượng mà còn góp phần giảm phát thải khí nhà kính, phát triển ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học trong nước, tạo đầu ra cho nông sản và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu.

Cơ quan quản lý đánh giá xăng E10 là một trong những giải pháp quan trọng trong quá trình chuyển đổi năng lượng xanh của Việt Nam, đồng thời góp phần thực hiện mục tiêu phát triển bền vững và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

Theo lộ trình tại Thông tư số 50/2025/TT-BCT, từ ngày 1/6/2026, các loại xăng không chì sẽ được phối trộn để sử dụng dưới dạng xăng E10 trên toàn quốc. Riêng xăng E5RON92 tiếp tục được duy trì đến hết ngày 31/12/2030.

Thông điệp được Bộ Công Thương nhấn mạnh là người dân cần hiểu đúng, sử dụng đúng và bảo dưỡng phương tiện đúng khuyến nghị của nhà sản xuất. Xăng E10 không chỉ là một loại nhiên liệu mới mà còn là giải pháp góp phần giảm phát thải, bảo vệ môi trường và tăng cường an ninh năng lượng cho Việt Nam.

Yêu cầu các hãng xe đánh giá khả năng tương thích với xăng E10

Bộ Công Thương đã có công văn gửi Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA); Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM); các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy về việc triển khai Thông tư số 50/2025/TT-BCT.

Theo đó, để việc sử dụng xăng E10 cho động cơ xăng trên toàn quốc được triển khai đồng bộ, an toàn, hiệu quả, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng; đồng thời, hạn chế các phát sinh kỹ thuật trong quá trình sử dụng phương tiện giao thông, thực hiện chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Công Thương, Cục Công nghiệp đề nghị VAMA, VAMM và doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy đánh giá tính tương thích của phương tiện đối với xăng E10.

Cụ thể, tổ chức rà soát, đánh giá và xác định mức độ tương thích của các dòng ô tô, xe máy đang được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, phân phối và lưu hành tại thị trường Việt Nam đối với xăng E10. Nội dung đánh giá tập trung vào các yếu tố kỹ thuật chủ yếu như: Khả năng tương thích của động cơ, hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống cung cấp nhiên liệu và vật liệu tiếp xúc với nhiên liệu; ảnh hưởng của xăng E10 đến hiệu suất vận hành, mức tiêu hao nhiên liệu, độ bền động cơ và khí thải; các yêu cầu kỹ thuật, bảo dưỡng hoặc thay thế vật tư (nếu có) để bảo đảm phương tiện vận hành an toàn, ổn định khi sử dụng xăng E10.

Bên cạnh đó, tổng hợp danh mục các dòng xe qua việc hoàn toàn tương thích với xăng E10; tương thích có điều kiện hoặc khuyến nghị kỹ thuật khi sử dụng xăng E10; không khuyến nghị sử dụng xăng E10 (nếu có), kèm theo nguyên nhân kỹ thuật và giải pháp xử lý. Mặt khác, thông cáo, khuyến nghị đối với người tiêu dùng qua việc chủ động ban hành thông cáo hoặc hướng dẫn chính thức gửi hệ thống đại lý, trung tâm bảo hành và công bố công khai trên các phương tiện thông tin của doanh nghiệp về việc sử dụng xăng E10 đối với từng dòng xe đang lưu hành trên thị trường.

Nội dung khuyến nghị cần rõ ràng, dễ hiểu, bao gồm các dòng xe được khuyến nghị sử dụng xăng E10; các lưu ý trong quá trình sử dụng, bảo dưỡng và bảo quản phương tiện; khuyến nghị đối với phương tiện đã sử dụng lâu năm hoặc có thay đổi kết cấu kỹ thuật; các trường hợp cần kiểm tra, bảo dưỡng trước khi chuyển đổi sang sử dụng xăng E10.

Đồng thời, tăng cường công tác truyền thông, tư vấn kỹ thuật nhằm nâng cao nhận thức của người tiêu dùng về lợi ích môi trường, hiệu quả sử dụng nhiên liệu và lộ trình triển khai xăng sinh học theo chủ trương của Chính phủ. Ngoài ra, hướng dẫn xử lý các vấn đề kỹ thuật phát sinh. Cụ thể, xây dựng và công bố quy trình tiếp nhận, kiểm tra và xử lý các phản ánh của người tiêu dùng liên quan đến việc sử dụng xăng E10.

Cùng với đó, hướng dẫn cụ thể cho người sử dụng phương tiện về các hiện tượng kỹ thuật có thể phát sinh trong giai đoạn đầu chuyển đổi nhiên liệu; biện pháp kiểm tra, vệ sinh hệ thống nhiên liệu, thay lọc nhiên liệu hoặc bảo dưỡng định kỳ; quy trình liên hệ bảo hành, bảo dưỡng và hỗ trợ kỹ thuật khi phát sinh sự cố. Ngoài ra, chỉ đạo hệ thống đại lý, trung tâm bảo hành, bảo dưỡng chuẩn bị đầy đủ nhân lực, vật tư và phương án hỗ trợ kỹ thuật phục vụ người tiêu dùng trong quá trình triển khai sử dụng xăng E10; đề nghị các Hiệp hội và doanh nghiệp tổng hợp kết quả triển khai, báo cáo về Cục Công nghiệp trước ngày 5/6/2026 để tổng hợp, báo cáo Bộ Công Thương.

Yêu cầu đảm bảo nguồn cung xăng sinh học

Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) vừa có văn bản gửi các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu, thương nhân đầu mối sản xuất xăng dầu và thương nhân phân phối xăng dầu về việc bảo đảm nguồn cung xăng sinh học từ ngày 1/6/2026.

Để bảo đảm nguồn cung xăng sinh học phục vụ nhu cầu tiêu dùng và lưu thông hàng hóa trên thị trường, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước yêu cầu các thương nhân đầu mối sản xuất xăng dầu chủ động nguồn xăng nền, đẩy nhanh tiến độ pha chế, phối trộn xăng sinh học E5, E10; bảo đảm cung ứng đầy đủ sản lượng xăng sinh học đã ký kết, thỏa thuận với các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu theo đúng kế hoạch và tiến độ cam kết.

Đối với các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu và thương nhân phân phối xăng dầu, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước yêu cầu chủ động xây dựng phương án pha chế, phối trộn, mua bán xăng sinh học từ các thương nhân có cơ sở pha chế, phối trộn xăng sinh học và các thương nhân đầu mối nhằm bảo đảm nguồn cung ổn định cho hệ thống phân phối.

Việc triển khai nhằm thực hiện Thông tư số 50/2025/TT-BCT ngày 7/11/2025 của Bộ trưởng Bộ Công Thương quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống.

Theo đó, từ ngày 1/6/2026, xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành phải được phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Đồng thời, xăng E5RON92 tiếp tục được phối trộn, pha chế và cung ứng để sử dụng cho động cơ xăng đến hết ngày 31/12/2030.

Uyên Hương