- Là tuyến đường ĐH6 dài gần 5km, nối đường 33 với đường tránh qua chợ Vĩnh Điện thuộc phường An Thắng (TP Đà Nẵng) và tuyến đường ĐH8 dài 4km, từ ngã ba Quảng Lăng (phường Điện Bàn Đông, Đà Nẵng) đến QL1A (địa bàn phường An Thắng) đó NXD.

- Tình trạng xe quá tải trên 2 tuyến đường này phức tạp ra sao Tư?

- Với tuyến đường ĐH8- tuyến huyết mạch nối vùng Đông với trung tâm TX Điện Bàn (cũ), từ khi được khánh thành, đưa vào sử dụng (năm 2016) đã trở thành tuyến đường “ưu tiên” của các loại xe container, xe tải nặng để né trạm thu phí đặt trên tuyến QL1A (đoạn qua phường An Thắng).

Theo thống kê, mỗi ngày có hàng ngàn phương tiện quá khổ, quá tải lưu thông qua đây gây ảnh xấu đến hoạt động bình thường của cư dân hai bên đường. Còn tuyến ĐH6, từ đầu tháng 6-2025 phải “gồng mình” gánh xe quá tải, chủ yếu là các xe tải chở cát từ địa bàn tỉnh Quảng Ngãi chạy về đổ cho các các bãi tập kết. Từ đó, tuyến ĐH6 trở thành cung đường lý tưởng cho cánh xe tải chở cát nhưng trở thành nỗi ám ảnh khi tham gia giao thông của nhiều người dân thuộc khối phố An Thanh, Phong Lục Đông thuộc phường An Thắng.

- Thế các cơ quan chức năng đã có biện pháp gì để khắc phục chưa?

- Với tuyến ĐH8, các lực lượng chức năng đã tăng cường TTKS, lắp đặt biển báo hạn chế tốc độ, trọng tải… nhưng bằng thủ đoạn “canh giờ” các “bác tài” vẫn tiếp tục vi phạm. Còn đối với tuyến ĐH6, hiện Công an phường An Thắng phối hợp cùng lực lượng CSGT TP Đà Nẵng tiến hành TTKS, gắn camera phạt nguội nên tình trạng xe quá tải lưu thông giảm nhiều so với trước đây.

- NXD mong rằng các cơ quan chức năng mạnh tay hơn nữa để đường ĐH6, ĐH8 bớt được “gánh” xe quá tải trọng và đảm bảo an toàn giao thông cho người lưu thông trên 2 tuyến đường này.

N.X.D