Báo cáo với Thứ trưởng Bộ Xây dựng, ông Nguyễn Vũ Quý – Giám đốc Ban QLDA Đường Hồ Chí Minh (Chủ đầu tư Dự án mở rộng cao tốc La Sơn – Hòa Liên) cho biết: Các đợt mưa lớn diễn ra từ cuối tháng 10 đến đầu tháng 11-2025 đã gây sạt lở taluy dương trên tuyến đường này tại 21 điểm với tổng khối lượng đất, đá trượt xuống khoảng 146.000m3.

Đến nay, việc hót dọn cơ bản hoàn thành, tuyến đường đã được thông xe. Tuy vậy, tại Km42+700, nguy cơ sạt lở vẫn còn cao nên chỉ thông xe 1 làn đường để đảm bảo an toàn. Nghiêm trọng hơn là đoạn Km50+700 – Km50+800 xảy ra sạt trượt taluy âm, khiến một phần mặt đường bị hư hỏng, tường chắn bị đổ sập.

Để giữ ổn định nền đường, đơn vị thi công đã hoàn thành đóng cọc cừ larsen IV và làm đường tạm bằng bê-tông ximăng nhằm đảm bảo lưu thông hai chiều trong thời gian xử lý sự cố; đồng thời đóng hai hàng cọc cừ trong phạm vi sạt trượt để giữ nền đường khoảng 9m, tạo đường tạm phục vụ thi công.

Về giải pháp lâu dài, Ban QLDA Đường Hồ Chí Minh đề xuất khảo sát chi tiết địa hình, địa chất và thủy văn nhằm lựa chọn phương án xử lý tổng thể và tối ưu nhất. Cụ thể, phương án tối ưu được đề xuất là đào bỏ toàn bộ phần nền đường trong khu vực cung trượt và thay thế bằng một cây cầu cạn.

Cầu cạn dự kiến gồm bốn nhịp Super-T, tổng chiều dài khoảng 176m, rộng 22m với hai liên độc lập nhằm đảm bảo độ an toàn và khả năng chịu tải.

Trên cơ sở thị sát và báo cáo, đề xuất của Chủ đầu tư, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Tường Văn thống nhất chủ trương xây dựng cầu cạn tại vị trí này và giao Ban QLDA Đường Hồ Chí Minh phối hợp Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng) khẩn trương khảo sát, hoàn thiện phương án để báo cáo bộ.

Đồng thời yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành việc hốt dọn đất, đá còn lại, đảm bảo giao thông thông suốt, an toàn, đặc biệt trong mùa mưa bão trên cung đường này...

PHÚ NAM