QL1A chạy qua địa phận thị xã Điện Bàn dài khoảng 10km, trong đó đoạn qua khu dân cư dưới 5 km, còn lại là tuyến tránh Vĩnh Điện. Theo thống kê của lực lượng chức năng, mỗi năm trên tuyến đường này xảy ra hàng chục vụ TNGT, nhẹ là va chạm giữa các xe gây hư hỏng, nặng thì làm chết hàng chục người. Đơn cử như vụ TNGT kinh hoàng xảy ra rạng sáng ngày 30-7-2018 tại Km950+700 giữa ô-tô khách chở người thân đi rước dâu va chạm với xe container cướp đi sinh mạng của 13 người, 4 người khác bị thương nặng. Trước đó, xe khách giường nằm chạy từ tỉnh Đắk Lắk về TP Đà Nẵng, khi qua khu vực này thì bị lật rơi xuống taluy âm khiến 3 người tử vong và hàng chục người bị thương…

Mới đây, sáng 6-3, xe tải BKS 92H-009.46 lưu thông trên QL1A theo hướng Bắc- Nam, khi đến đoạn đường tránh trên thì xảy ra va chạm với xe tải BKS 92H-008.06 chạy chiều ngược lại. Cú tông mạnh khiến xe tải BKS 92H-009.46 bị xoay ngang, chắn ngang đường. Các xe tải BKS 43C-211.62, 43C-142.08 và 43C-136.50 lưu thông theo hướng Bắc - Nam do không thắng kịp cũng va chạm vào 2 xe đang gặp nạn dẫn đến tai nạn liên hoàn. Tuy vụ tai nạn trên không thiệt hại về người nhưng khiến 5 xe tải bị hư hỏng, giao thông qua khu vực này ách tắc hơn 2 giờ. Tiếp đến, sáng 9-3, một vụ tai nạn lại xảy ra giữa xe tải chở rác với xe thư báo mang BKS 29KT-009.14. Hậu quả làm 2 xe hư hỏng, giao thông trên tuyến đường bị ách tắc…

Theo chính quyền địa phương cùng các ngành chức năng, nguyên nhân TNGT liên tục xảy ra đoạn đường này do mặt cắt quá chật hẹp, chỉ có 2 làn xe ô-tô chính, mặt đường bị hư hại do quá tải trước lưu lượng phương tiện ô-tô đông đúc. Đường chật, người đông lại không có dải phân cách nên nguy cơ xảy ta TNGT rất cao. Ngoài ra, ý thức kém của một bộ phận của người tham gia giao thông dẫn đến những hiểm họa tai nạn.

Trước thực trạng trên, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam đã từng kiến nghị Bộ GTVT có phương án mở rộng tuyến tránh Vĩnh Điện từ 2 làn xe ô-tô thành 4 làn xe ô-tô và 2 làn xe máy, có dải phân cách ở giữa. Thế nhưng, Bộ GTVT cho rằng, song song với QL1A là cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi nên “gánh” bớt các phương tiện lưu thông trên QL1A. Tuy nhiên thực tế cho thấy, nguyên nhân chính dẫn đến các vụ TNGT ở đây không phải do lưu lượng phương tiện nhiều. Vấn đề gây mất ATGT ở đây là do mặt cắt đường hẹp, thiếu dải phân cách ở giữa chứ không phải vì xe cộ đông đúc. Ranh giới an toàn giữa 2 làn xe ô-tô ngược chiều chỉ rộng 1m, không có dải phân cách, do đó chỉ cần lạc tay lái một tí sẽ dẫn đến va chạm ngay.

“Nằm trung lộ cả nước, người điều khiển các phương tiện lưu thông Bắc – Nam khi đến địa phận Quảng Nam nói chung và tuyến tránh Vĩnh Điện nói riêng đều đã mệt mỏi. Trong khi các đoạn khác trên toàn tuyến QL1A đến nay đã có 4 làn xe ngược chiều nhau bởi các dải phân cách. Khi đến tuyến tránh này, gặp đường chật, lại không có dải phân cách, lái xe mệt mỏi, nếu người điều khiển phương tiện chỉ sai một thao tác nhỏ thì nguy cơ va chạm là rất cao”- lãnh đạo Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Nam chia sẻ.

Ngày 9-3, trao đổi với Phóng viên Chuyên đề Công an TP Đà Nẵng về thực trạng trên, ông Văn Anh Tuấn – Giám đốc Sở GTVT tỉnh Quảng Nam cho biết, đoạn đường này thuộc Bộ GT-VT quản lý, do đó việc mở rộng hay nâng cấp ngoài phạm vi giải quyết của địa phương. “Hiện tại Bộ chưa có chủ trương mở rộng tuyến tránh này. Do đó trước mắt, để tránh những trường hợp TNGT đáng tiếc tiếp tục xảy ra, ngành giao thông tỉnh khuyến cáo các phương tiện khi tham gia giao thông phải tuân thủ các quy định của pháp luật”, ông Tuấn nói.

BÃO BÌNH