“Nút thắt cổ chai” ngay chân đường sắt

Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14E đang triển khai thi công nút giao cầu vượt đường sắt thuộc địa phận thôn Qúy Thạnh, xã Thăng Bình, TP Đà Nẵng. Thời gian qua, đây là “điểm đen” trong quá trình vận hành giao thông khi thường xuyên xảy ra ùn tắc, hai bên đường gom xuống cấp ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống người dân. Nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng, thậm chí dẫn đến tử vong tại chỗ.

Thực tế, đoạn cầu vượt đường sắt giống như tuyến đường độc đạo nằm trên Quốc lộ 14E. Các phương tiện giao thông có trọng tải lớn đều lưu thông qua đây để lên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (cách đường sắt khoảng 200-300m) và di chuyển ngược lại để đi xuống Quốc lộ 1 và đường biển Võ Chí Công… Chưa kể, đoạn cầu vượt đường sắt thuộc điểm cuối kết nối đường Hồ Chí Minh nên giao thông di chuyển liên tục. Do đó, người dân và học sinh khi đi qua đây luôn đối mặt với hiểm họa tai nạn.

Ghi nhận thực tế vào sáng 7-8, hàng trăm phương tiện xe trọng tải lớn, xe đầu kéo hay xe chở keo di chuyển liên tục; thường xuyên gây ách tắc giao thông mỗi khi thực hiện việc rào chắn có tàu lửa đi qua. Hiện, đơn vị thi công đã thực hiện việc hướng dẫn và phân luồng nhưng công tác nhân sự chưa đảm bảo; các hệ thống biển báo hướng dẫn giao thông còn hạn chế, chỉ tập trung ở hai đầu đường dẫn đang thi công. Dù đơn vị thi công đang triển khai sửa chữa mặt đường nhưng nhiều đoạn còn “ổ gà, ổ voi” khiến phương tiện xe máy và xe đạp di chuyển khó khăn. Hệ thống đường gom hai bên đường cơ bản thông suốt nhưng một số thiết bị, vật tư tập kết chưa đúng quy định dẫn đến cản trở giao thông.

“Nút thắt cổ chai” của đoạn cầu vượt đường sắt chính là ngay dưới chân cầu vượt. Khi đến đường ray xe lửa, các phương tiện không thể tiếp tục đi thẳng mà phải rẽ. Xe máy, xe ô tô, xe tải hay đầu kéo đều phải “dùng chung” đoạn đường dài khoảng 50m chật hẹp và nguy hiểm. Dù đã phân luồng phương tiện giao thông ngay đầu tuyến nhưng mọi thứ dẫn đến trạng thái “hổn độn” khi đi qua đoạn gác chắn. Một số phương tiện xe máy chạy vào đường gom có xe công, xe tải trên 3,5 tấn.

Tăng cường trách nhiệm phân luồng, biện pháp thi công

Tại hiện trường dự án, hệ thống đường gom vẫn còn thi công ngay vị trí trạm cao tốc rẽ xuống; hai đường dẫn đầu cầu đang được triển khai thi công; các phương tiện chở đất, đá hoạt động liên tục. Tuy nhiên, vướng mắc lớn nhất của việc phân luồng giao thông chính là đoạn gác chắn ngay dưới chân cầu vượt.

Trao đổi với phóng viên, đại diện Ban Quản lý Dự án đường bộ miền Trung thừa nhận “Nút thắt cổ chai” khiến tình trạng giao thông đi lại khó khăn, đặc biệt đường gom bên trái theo hướng cao tốc đi xuống Quốc lộ 1. Để giải quyết dứt điểm, đơn vị đã làm việc với đại diện phía đường sắt để có phương án xử lý. Dự kiến, các bên sẽ thống nhất và triển khai biện pháp tháo dỡ rào chắn để thông suốt đường gom trong vòng 2 đến 3 ngày đến.

Riêng các tồn đọng và hạn chế trong quá trình triển khai biện pháp thi công, phân luồng giao thông, Chủ đầu tư cũng đã nhiều lần có văn bản chỉ đạo nhà thầu thực hiện. Nhưng do nguồn lực còn hạn chế, dự án đang bước vào giai đoạn “nước rút” tiến độ, phương tiện lưu thông quá lớn nên nhiều thời điểm quá tải.

Đơn vị sẽ tiếp tục chỉ đạo nhà thầu thi công tiến hành rà soát, kiểm tra và khắc phục ngay các vị trí đã và đang thi công có nguy cơ gây mất an toàn giao thông. Bố trí đầy đủ hệ thống biển báo hiệu, barie, rào chắn thi công, đèn tín hiệu… đặc biệt khu vực cầu vượt tăng cường người điều tiết giao thông và các vị trí có nguy cơ cao gây ùn tắc, mất an toàn giao thông phải có người trực gác 24/24 giờ.

Trước phản ánh của người dân, chủ đầu tư yêu cầu thường xuyên tưới nước giảm bụi để không ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt, đặc biệt đối với đoạn qua thôn Quý Thạnh 1, xã Thăng Bình; các phương tiện vận chuyển vật liệu, đất đá, phế thải phải được che chắn, phủ bạt cẩn thận, không để vật liệu rơi vãi trên mặt đường gây mất mỹ quan và ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân.

Thực tế những gì đang diễn ra, đoạn nút giao cầu vượt đường sắt sẽ tiếp tục đối mặt với những rủi ro về mất an toàn giao thông. Tiến độ dự án đặt ra bài toán về áp lực thi công nhưng tính mạng và sự an toàn của người dân phải được đảm bảo. Vì vậy, chủ đầu tư cần có biện pháp đủ mạnh; đồng thời cần có sự vào cuộc đồng bộ của các bên có liên quan để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc…

Tấn Việt