Anh Phạm Phú Công, ở phường Thanh Khê, hành nghề xe ôm, chia sẻ rằng ở thời điểm trước tháng 3, mỗi lần đổ xăng đầy bình chỉ trả khoảng 70.000 đồng, nhưng hiện nay đã tốn hơn 100.000 đồng. "Dạo này, do giá xăng tăng cao, chạy xe máy xăng kém hiệu quả, thu nhập giảm sút. Do vậy, tôi đã quyết định bán xe máy xăng sang mua xe máy điện để có thể tiếp tục hành nghề lâu dài", anh Công bộc bạch. Giống như anh Công, anh Đinh Duy Tân, trú phường Hòa Khánh, hành nghề GrabCar, đã không ngần ngại bán đi chiếc ô-tô chạy bằng xăng qua mua ô-tô điện để chở khách. "Đối với dịch vụ Grab bằng ô-tô, chi phí nhiên liệu chiếm phần lớn chi phí hoạt động. Khi giá xăng tăng, số tiền phải bỏ ra để đổ xăng cũng tăng theo, trong khi, cước phí đứng yên khiến cho thu nhập giảm mạnh. Do vậy, chuyển qua chạy bằng xe điện mới tránh được áp lực chi phí xăng dầu, mới có hiệu quả được", anh Tân chia sẻ thêm.

Không chỉ có dân lao động, nhiều cán bộ, công chức, sinh viên… cũng chuyển sang dùng xe điện nhằm tiết kiệm chi phí trong bối cảnh giá xăng, dầu tăng vọt. Chị Nguyễn Ánh Linh, nhà ở phường Hòa Xuân, sinh viên một trường đại học ở Đà Nẵng, chia sẻ rằng chị vừa bán chiếc xe máy xăng chuyển sang mua và sử dụng xe máy điện. Theo chị Linh, mỗi ngày chị di chuyển khoảng 20km để đi học, chưa kể quãng đường đi làm thêm. Khi giá xăng tăng cao, chi phí đi lại bằng xe máy xăng trở thành gánh nặng. "Vì vậy, tôi quyết định bán chiếc xe máy xăng do ba mẹ tặng khi đậu vào đại học để mua xe máy điện. Tôi nghĩ đó là lựa chọn hợp lý trong thời điểm này", chị Linh chia sẻ thêm.

Bên cạnh việc chuyển sang sử dụng xe điện, nhiều người chọn sử dụng xe buýt công cộng (XBCC) để làm phương tiện di chuyển. Anh Bùi Viết Tấn, ngụ phường Cẩm Lệ, chia sẻ thêm, từ đầu tháng 3 đến nay, anh đã chuyển sang sử dụng XBCC để đi làm hàng ngày. Theo anh Tấn, từ khi chuyển sang đi XBCC đến nay đã mang đến cho anh nhiều tiện ích. Không chỉ tiết kiệm được tiền xăng mà còn giúp anh tránh được tình trạng tắc đường vào các khu giờ cao điểm, giảm căng thẳng khi di chuyển và nhất là mang lại cảm giác an toàn, thoải mái hơn… "Ngồi trên XBCC, tôi có thể nghe nhạc hoặc đọc sách, không phải lo khói bụi hay chen chúc trên đường", anh Tấn chia sẻ thêm. Theo lãnh đạo Trung tâm Điều hành giao thông thông minh Đà Nẵng - Đơn vị quản lý, giám sát, điều hành Hệ thống XBCC trên địa bàn TP Đà Nẵng, trong thời gian qua, lượng người đi XBCC trên địa bàn TP có chiều hướng gia tăng. Ông Hồ Nguyễn Quốc Cường - Giám đốc Trung tâm Điều hành giao thông thông minh Đà Nẵng cho biết thêm: Để khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho người dân sử dụng XBCC thay cho phương tiện cá nhân, Trung tâm đã tham mưu Sở Xây dựng TP đệ trình UBND TP ban hành Quyết định số 982/QĐ-UBND ngày 19-3-2026 về việc phê duyệt danh mục mạng lưới tuyến vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn TP. Theo đó, mạng lưới XBCC được xây dựng gồm 4 nhóm chính: tuyến nội tỉnh, tuyến kết nối các xã phường, tuyến chuyên biệt phục vụ du lịch - trung chuyển và tuyến liên tỉnh.

Cụ thể, mạng lưới tuyến nội tỉnh gồm 35 tuyến, trong đó có nhiều tuyến hiện trạng tiếp tục khai thác, điều chỉnh lộ trình như: Hội An - Sân bay Đà Nẵng; Sân bay Đà Nẵng - Bà Nà Hills; Xuân Diệu - Bến xe phía Nam; Sân bay Đà Nẵng - Đại học Việt Hàn; Khu chung cư Hòa Hiệp Nam - Công viên Biển Đông… Bên cạnh đó, một số tuyến phục vụ du lịch, kết nối các điểm đến quan trọng như: Hội An - Mỹ Sơn - Đông Giang, Hiệp Đức - Vinpearl Nam Hội An cũng được duy trì. Đáng chú ý, TP sẽ mở mới nhiều tuyến nhằm mở rộng vùng phục vụ đến các khu vực ngoại thành, miền núi như: Xuân Diệu - Mỹ Sơn; Xuân Diệu - Bến xe Quế Sơn; Đông Giang - Bắc Quảng Nam; Tam Thanh - Phú Ninh; Nam Giang - Đại Lộc; Đông Giang - Nam Giang - Khâm Đức… Ngoài ra, mạng lưới còn bao gồm các tuyến liên tỉnh như: Đà Nẵng - Huế, Tam Kỳ - Quảng Ngãi nhằm góp phần tăng cường liên kết giao thông khu vực miền Trung.

Đặc biệt, mặc dù giá xăng, dầu tăng vọt nhưng Trung tâm quyết định giữ nguyên giá vé đi XBCC. Để tránh áp lực về chi phí nguyên liệu cho quá trình vận hành XBCC trên địa bàn TP, đồng thời thực hiện chủ trương của Chính phủ về sử dụng tiết kiệm nhiên liệu, Trung tâm đã phối hợp với doanh nghiệp vận hành thực hiện chuyển đổi phương tiện xe buýt chạy bằng xăng sang xe buýt chạy bằng điện. "Hiện 100% phương tiện xe buýt trên tuyến số 06 (tuyến Sân bay Đà Nẵng - Đại học Việt Hàn) là xe buýt chạy bằng điện. Trong tháng 4-2026, chúng tôi sẽ phối hợp với doanh nghiệp vận hành tiếp tục thực hiện chuyển đổi thêm phương tiện xe buýt chạy bằng xăng sang chạy bằng điện trên nhiều tuyến buýt khác", Giám đốc Trung tâm Điều hành giao thông thông minh Đà Nẵng cho biết thêm.

PHÚ NAM