(Cadn.com.vn) - Thực hiện Công điện của Thủ tướng Chính phủ về việc chấn chỉnh tình trạng phương tiện vận tải đường bộ vi phạm chở hàng quá tải trọng và chở quá số khách cho phép, từ đầu tháng 3-2013,  tỉnh Gia Lai đã thành lập 3 đội liên ngành. Thế nhưng, từ đây, đã phát hiện nhiều bất cập, thiếu đồng bộ trong xử lý xe quá tải giữa các địa phương.

Từ đầu năm đến nay là cao điểm của vụ thu hoạch sắn của các tỉnh Tây Nguyên và một số tỉnh tiếp giáp với hai tỉnh Gia Lai, Kon Tum thuộc hai nước bạn Lào, Campuchia. Chính vì thế, trên tuyến QL 19 và QL 14 đoạn tiếp giáp giữa tỉnh Gia Lai với các tỉnh Đắc Lắc và Kon Tum luôn nườm nượp các loạt xe tải chở sắn. Điều đáng nói ở đây, các xe này đều quá tải trọng hơn 100% mức cho phép theo các tuyến đường về QL 19 để ra cảng Quy Nhơn hoặc ra QL 14 để bán qua nhà máy tại Kon Tum. Chưa kể hai tuyến QL trên còn phải oằn mình gánh hàng trăm lượt xe tải chở mía hàng ngày từ các huyện K’Bang, Đăk Pơ, Ia Pa, Phú Thiện... về nhà máy.

Trước tình hình đó, thường trực Ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh Gia Lai đã có quyết định mở đợt tổng kiểm soát xử lý phương tiện giao thông chở quá khổ, quá tải trên các tuyến đường, địa bàn trọng điểm của tỉnh từ ngày 1-3 đến ngày 30-4. Với 3 Đội công tác liên ngành được thành lập thực hiện nhiệm vụ với các lực lượng CSGT, cảnh sát cơ động, thanh tra giao thông tỉnh và thanh tra đường bộ thuộc Tổng cục Đường bộ Việt Nam trên 2 tuyến QL 19 và QL 14, các đội được quyền dừng các phương tiện giao thông có dấu hiệu vi phạm chở quá khổ, quá tải và các hành vi vi phạm trật tự giao thông khác để kiểm tra; tiến hành lập biên bản các trường hợp vi phạm, bảo đảm phát hiện, xử lý kịp thời, nghiêm minh.

Xe quá tải “né” lực lượng chức năng tỉnh Gia Lai, bằng cách “tránh”  trên QL 19 (đoạn qua huyện Mang Yang).

Có mặt tại chốt kiểm tra, kiểm soát của Đội liên ngành tại QL 14 (đi qua địa phận huyện Chư Păh), khi bị xử lý, lái xe container BKS 76M - 2700 chở sắn quá tải lại tỏ vẻ ngạc nhiên trước thái độ kiên quyết của ngành chức năng tỉnh Gia Lai. Bởi số sắn này được vận chuyển từ Lào, qua cửa khẩu Bờ Y về Kon Tum và qua Gia Lai để về Bình Định nhưng qua địa bàn tỉnh Kon Tum lại không “bị” lực lượng chức năng nào xử lý. Khoảng 15 phút sau, khi nhận được tin báo về một số xe chở mía quá tải đang tìm cách đi đường vòng nhằm tránh sự kiểm tra của Đội liên ngành để qua tỉnh Kon Tum, chúng tôi cùng ông Võ Văn Văn, Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Gia Lai và Đội liên ngành “truy” theo các xe tải này. Gần 20 phút sau, chiếc xe tải chở mía đang ọc ạch bò trên con đường đất đỏ qua lô cao su để qua tỉnh Kon Tum đã bị dừng lại. Sau khi kiểm tra, chiếc xe tải BKS 47K – 5011 chở mía xác định là quá tải và bị lập biên bản. Hỏi ra được biết lái xe này đã qua được khá nhiều chốt trên các tuyến QL để qua được tỉnh Kon Tum. Câu hỏi đặt ra là, tại sao các xe quá khổ, quá tải lại lưu thông được từ các tỉnh lân cận để đến Gia Lai rồi mới bị kiểm tra, xử lý? Phải chăng một số tỉnh đang thờ ơ, thiếu trách nhiệm trước Công điện số 95/CĐ - TTg ngày 10 -1-2013 của Thủ tướng Chính phủ. Bởi có thời điểm một Đội liên ngành của tỉnh Gia Lai phải xử lý cùng lúc hàng chục xe quá tải từ tỉnh khác tới. Điều đó gây áp lực không nhỏ đến ATGT, hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh Gia Lai cũng như việc kiểm tra, xử lý của các Đội liên ngành. Trao đổi về vấn đề này, ông Võ Văn Văn xác nhận: “Các ô-tô quá tải từ các tỉnh lân cận về chạy trên QL 14, 19 đoạn qua địa bàn tỉnh Gia Lai là rất lớn cho nên anh em xử lý rất vất vả. Ở Kon Tum qua thì các xe chở sắn với gỗ, ở Đắc Lắc qua cũng là sắn, còn ở Bình Định lên là vật liệu xây dựng, sắt, thép xi- măng. Qua kiểm tra, hầu hết các xe này đều chở quá tải trọng cho phép”.

Theo báo cáo của Ban ATGT tỉnh Gia Lai, ngoài xe chở sắn, còn rất nhiều xe chở mặt hàng khác cũng quá tải trọng đi từ các tỉnh bị lập biên bản xử lý tại Gia Lai. Cụ thể, trong tuần đầu ra quân xử lý, 3 Đội liên ngành mới thành lập của tỉnh đã lập biên bản xử phạt gần 300 xe chở quá tải. Tổng mức phạt gần 250 triệu đồng, với khoảng 455 tấn hàng phải hạ tải và tạm giữ 274 giấy tờ các loại.

Đó là một con số không nhỏ, bởi trung bình một ngày có 40 xe quá tải với hơn 60 tấn hàng hóa phải hạ tải từ các địa bàn lân cận đi qua địa bàn tỉnh Gia Lai bị xử lý. Chỉ đến khi nào các tỉnh lân cận trên địa bàn tỉnh Gia Lai cũng như các địa phương của tỉnh Gia Lai thực hiện đồng bộ như chỉ đạo Công điện của Thủ tướng về việc chấn chỉnh tình trạng phương tiện vận tải đường bộ vi phạm chở hàng quá tải trọng... thì lúc đó mới vơi đi nguy cơ QL 19 và QL 14 bị xuống cấp và ATGT mới đảm bảo.

Minh Tân