Như Báo Công an thành phố Đà Nẵng đã phản ánh trước đó, “nút thắt cổ chai” của đoạn cầu vượt đường sắt thuộc dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14E chính là ngay dưới chân cầu vượt. Khi đến đường ray xe lửa, các phương tiện không thể tiếp tục đi thẳng mà phải rẽ. Xe máy, xe ô tô, xe tải hay đầu kéo đều phải “dùng chung” đoạn đường dài khoảng 50m chật hẹp và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Các đơn vị có liên quan dù đã phân luồng phương tiện giao thông ngay đầu tuyến nhưng mọi thứ đều trở nên “hổn độn” khi đi qua đoạn gác chắn. Do đó, một số phương tiện xe máy, xe con chạy vào đường gom có xe công, xe tải trên 3,5 tấn.

Trước thực trạng đó, Ban Quản lý Dự án đường bộ miền Trung cho biết đã phối hợp với phía đường sắt tháo điều chỉnh đoạn barie phía bên trái theo hướng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi về Quốc lộ 1 vào sáng nay (13-8). Hiện các phương tiện giao thông có thể đi lại thông suốt hai bên đường gom.

Tuy nhiên, Chủ đầu tư và nhà thầu vẫn đang tiếp tục phân luồng, hướng dẫn giao thông để các phương tiện đi đúng phần đường nhằm tránh ách tắc giao thông và gây nguy hiểm. Theo hướng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi về Quốc lộ 1, phương tiện xe công, xe tải và trọng tải trên 3,5 tấn đi vào bên phải; ngược lại dành cho xe con, xe máy và trọng tải dưới 3,5 tấn.

Dự án cản tạo, nâng cấp Quốc lộ 14E-đoạn km15+270 đến km89+700 có chiều dài hơn 74km, tổng mức đầu tư 1.848 tỷ đồng, do Bộ Xây dựng là cơ quan chủ quản, Cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư. Thời gian dự kiến hoàn thành trong năm 2025 nhưng sau đó do chậm giải phóng mặt bằng nên Bộ Xây dựng đã điều chỉnh kéo dài thời gian đến tháng 10-2026.

Tấn Việt