Theo báo cáo tháng 10 của IEA, xuất khẩu dầu diesel toàn cầu trong tháng 9 giảm 700.000 thùng/ngày so với cùng kỳ năm ngoái. Dù giá nhiên liệu này đã hạ nhiệt so với mức kỷ lục hơn 200 USD/thùng ghi nhận trong tháng 9, giá tham chiếu vẫn cao gần gấp đôi giá dầu thô và mức trước khủng hoảng. Nguồn cung từ Vùng Vịnh đang phục hồi, với xuất khẩu dầu thô Saudi Arabia đạt hơn 3/4 mức trước xung đột. Tuy nhiên, các cuộc tấn công nhằm vào tàu thuyền và cơ sở hạ tầng năng lượng, cùng tình trạng gián đoạn vận tải qua eo biển Hormuz, tiếp tục đe dọa triển vọng phục hồi.

IEA dự báo nhu cầu dầu toàn cầu năm 2026 giảm 2,6 triệu thùng/ngày, xuống còn 102,4 triệu thùng/ngày. Năm 2027, nhu cầu dự kiến tăng 2 triệu thùng/ngày, nhưng vẫn thấp hơn khoảng 0,6% so với năm 2025. Cơ quan này nhận định lượng tồn kho dầu diesel bị hao hụt khó được bù đắp trước nửa cuối năm 2027. Chi phí vận tải tăng có thể đẩy giá nhiên liệu giao tới châu Âu, châu Phi và Mỹ Latinh lên cao trong những tuần tới, làm gia tăng chi phí sản xuất, vận chuyển và áp lực lạm phát toàn cầu.

B.N