Tại phường Điện Bàn (TP Đà Nẵng), chính quyền địa phương đang vào cuộc quyết liệt để đẩy nhanh tiến độ các dự án, công trình trọng điểm nằm ở trung tâm đô thị. Nhưng phần lớn dự án được chuyển giao từ chính quyền UBND thị xã Điện Bàn (cũ) nên gặp nhiều vướng mắc, đặc biệt triển khai thi công chậm tiến độ kéo dài. Dù được tập trung tháo gỡ và tái khởi động nhưng các dự án vẫn đối mặt với nhiều thách thức liên quan đến giải phóng mặt bằng, năng lực thi công…

Ghi nhận thực tế tại dự án Cải tạo, nâng cấp đường Hồ Xuân Hương và cải tạo Hồ Sen, nhà thầu dù triển khai nhiều mũi thi công nhưng khối lượng cơ bản chưa đáp ứng được yêu cầu đề ra của chủ đầu tư (phường Điện Bàn). Phần lớn các hạng mục như ép cọc, lắp đặt tấm đan, dầm kè hay hệ thống thoát nước… đều dang dở. Đơn vị thi công đã nạo vét lòng hồ đạt khoảng 80% nhưng chủ yếu thực hiện việc vớt bèo, chưa triển khai nạo vét phần bùn còn lại… Theo kế hoạch công trình phải hoàn thành vào ngày 31-10 nhưng tiến độ các hạng mục đều chậm. Tương tự, dự án Nâng cấp vỉa hè, hệ thống thoát nước đường Trần Nhân Tông cũng đã được tái khởi động sau khoảng thời gian dài "đắp chiếu" do vướng mắc mặt bằng. Đây là trục đường huyết mạch, bộ mặt đô thị của địa phương nên được tập trung nguồn lực để đầu tư. Nhưng thực tế dự án chậm tiến độ kéo dài đã ảnh hưởng đến đời sống, công việc kinh doanh và đi lại của người dân địa phương. Hiện công tác triển khai thi công đang được đẩy nhanh; các giải pháp đảm bảo an toàn giao thông, cảnh quan đô thị được thực hiện đầy đủ.

Chủ đầu tư cho biết, dự án Cải tạo, nâng cấp đường Hồ Xuân Hương và cải tạo Hồ Sen được khởi công vào tháng 1-2025 với tổng mức đầu tư gần 80 tỷ đồng, thời gian thi công được xác định là 190 ngày. Dự kiến công trình sẽ hoàn thành vào ngày 31-10-2026 nhưng nhà thầu đang gặp khó khăn về nguồn vật liệu khan hiếm, đơn giá tăng cao và thiếu hụt nhân công… Riêng dự án Nâng cấp vỉa hè, hệ thống thoát nước đường Trần Nhân Tông có tổng mức đầu tư khoảng 72 tỷ đồng; công trình dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026. Khó khăn lớn nhất của dự án đường Trần Nhân Tông là biện pháp thi công, làm sao đảm bảo an toàn giao thông, điều kiện sinh hoạt và kinh doanh của người dân không bị ảnh hưởng; do đó nhà thầu cùng thời điểm không thể triển khai nhiều đội thi công.

Để đảm bảo tiến độ các dự án và sớm hoàn thiện hạ tầng khung đô thị, UBND phường Điện Bàn đã nhiều lần tổ chức rà soát, đánh giá công tác thực hiện nhằm đưa ra giải pháp tháo gỡ; yêu cầu nhà thầu thực hiện đúng cam kết và đảm bảo yêu cầu về tiến độ. Phường đã chỉ đạo các nhà thầu tăng cường hơn nữa nhân lực, máy móc, thiết bị và vật tư để phục vụ thi công khẩn trương; tăng cường thêm các mũi thi công, tăng ca, tăng kíp để xử lý một số hạng mục đang chậm tiến độ và có tính chất quyết định đến tiến độ chung công trình. Phường yêu cầu các kế hoạch phải có ký xác nhận, đóng dấu của người có thẩm quyền; đồng thời nghiên cứu thi công theo phương thức "cuốn chiếu", hoàn thành dứt điểm từng khu vực, từng hạng mục đủ điều kiện, tránh chồng chéo, ảnh hưởng lẫn nhau. Đối với nhà thầu chậm tiến độ kéo dài, chủ đầu tư thống nhất hình thức khiển trách do vi phạm tiến độ.

Không chỉ phường Điện Bàn, dọc các tuyến đường nội thị của nhiều địa phương dễ dàng bắt gặp tình trạng thi công hàng loạt. Trong đó, các dự án chủ yếu tập trung nâng cấp và mở rộng đường nội thị; đầu tư mới một số tuyến đường liên xã. Điểm đáng chú ý là các dự án ngày càng được triển khai theo hướng kết nối các trung tâm sản xuất, đô thị, thay vì chỉ đáp ứng nhu cầu giao thông riêng lẻ của từng địa phương. Nhờ đó, khi mạng lưới giao thông được mở rộng và kết nối đồng bộ, lợi thế của từng địa phương cũng có điều kiện bổ trợ cho nhau.

Từ thực tế cho thấy, các địa phương đều đang đồng loạt triển khai các dự án với nhịp độ khẩn trương, một số khu vực như một đại công trường để tăng tốc giải ngân. Không chỉ trong nội thị, các dự án liên quan nông thôn mới cũng đang bước vào giai đoạn giải phóng mặt bằng, thu hồi đất, chuẩn bị cho đẩy nhanh thi công. Dù gây không ít bất tiện, ùn tắc và khói bụi nhưng những công trình này đang từng bước mở ra kỳ vọng về một hệ thống hạ tầng đồng bộ hơn, góp phần định hình diện mạo giao thông hiện đại cho các địa phương sau khi thực hiện chính quyền 2 cấp.

Tấn Việt